通信业和北斗激情碰撞点已现

　　北斗、通信，一个在天、一个在地，看似毫无关系。但是，正如北斗卫星导航系统副总师李祖洪所言，北斗卫星导航系统在最开始进行顶层设计的时候，便将北斗应用作为考量系统的重要指标。北斗系统的应用要想快速而平稳的“落地”，高速发展的通信领域无疑是优质的对接点——手机普通用户的关系最为紧密，位置服务是新兴的移动应用领域，二者携手将上演一场精彩的“天地大冲撞”。

　　北斗手机：

　　通信与导航芯片二合一成趋势

　　去年11月，美国高通公司携手三星推出首批支持北斗系统的智能机GALAXY Note3。紧接着，博通公司宣布推出一款支持北斗系统的卫星导航芯片bcm47531，这款芯片将把定位精准度提高了2倍。

　　是什么原因让国际手机和芯片巨头对中国的北斗导航如此关注，甚至不惜拿旗舰机型“开刀”?高通创锐讯总裁AmirFaintuch表示，支持北斗系统是高通技术进化的最新一步。“支持北斗系统在中国与全球代工市场中都将成为重要因素。通过全新的定位增强功能，客户将实现先进的性能、应用和服务，提供更显著的差异化产品。”

　　通信芯片与导航芯片二合一成为趋势，这点在业内已经达成共识。而手机和北斗的结合，对这两个产业都将产生积极的效果。专家认为，手机市场比高精度导航市场广阔得多，跟普通用户的关系最为紧密。通过北斗手机的推广让人们肯定北斗的性能，养成消费习惯，从“要我用”转变为“我要用”，进而培育更为广阔的市场，带动其他行业北斗的应用，这是一件有利于北斗产业快速发展的好事。

　　同时，北斗卫星导航系统可以增加设备接入卫星的数量，强化智能手机与平板电脑的定位精度，让手机用户在使用相关业务时，获得更好的使用体验。比如在都市的高楼大厦之间，信号会受阻挡，移动设备不容易接收到卫星信号。而北斗在我国的信号覆盖有着得天独厚的优势，再辅以基站辅助定位的特别功能，意味着GALAXY Note3可以接收更多的卫星信号，提升定位精度。这将可以改善用户的步行导航体验，加快本地搜索速度，增强定位服务。

　　但是，这种“合二为一”的手机芯片，对成本、技术有着严格的要求，目前国内厂商很难做到。此外，北斗手机芯片的功耗、天线、与手机软硬件的配合等都不是北斗芯片厂商可以独立完成的课题，不仅需要更加有力的政策扶持，还需要国内通信企业进一步参与。

　　位置服务：

　　4G车联网为北斗提供新模式

　　自去年北斗系统正式提供区域服务以来，中国企业在北斗车载联盟的平台上，加快了北斗车载导航产品的研发步伐，完全掌握了自主知识产权核心技术，同时兼容了目前市场上普遍使用的GPS。

　　国内从事北斗芯片、模块、终端以及汽车整机生产的厂家，共同联合形成了北斗产业联盟来推动北斗终端在汽车上的应用，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其介绍，目前北斗系统已经在5万多辆车辆上得到应用。李祖洪表示，北斗车载导航产品，是北斗走近大众的第一步，随着中国不断加强北斗地基增强系统网络，北斗车载导航的定位精度将进一步提升，可从如今的2~6米，提高到1米，从而实现车道级的导航水平。初步估计，到2020年，北斗建成全球卫星导航系统时，北斗车载导航的产值将达到一两亿元的水平。

　　与此同时，我国移动互联网位置服务正在快速兴起。现在，电信运营商推出4G车联网业务，BAT(百度、阿里、腾讯)等网企巨头也斥巨资打造地图应用。专家认为，北斗系统与车联网、云计算、大数据等先进技术融合，能为北斗应用提供了新的模式，也为大众提供了崭新的体验。

　　我们可以畅想这样一幅画面：坐在安装了北斗车载系统的车辆里，可以通过手机查询天气提醒、收听新闻播报；移动应用还能计算出一条最为合理的行车路线，避开拥堵；在设置了防盗提醒后，只要车辆在停车地点移动超过5米，手机便会收到提醒防盗的短信。而在北斗和通信业的共同努力下，这种场景的实现或许就在明天。