智能交通疏通城市道路“经脉”

　　据《大众日报》报道，机动车数量的快速增长,给城市交通带来了巨大的压力。自今年泉城济南开展“治堵”工作以来，济南市交通管理部门通过科学的论证调研，采用先进的科技手段，对多处城区交通拥堵“重灾区”进行“智能交通”改造，成功为城市道路疏通了“经脉”。

　　“会思考”的信号灯

　　自动调节放行时间

　　顺河高架南口的玉函路与马鞍山路交汇处一度严重“梗阻”，一早一晚上下班高峰时段，顺河高架经常“上得去,下不来”。济南交警部门经实地调研勘察和流量测试得出的数据显示,高架路下桥车辆是桥下车辆的近两倍,两股车流都存在着左转或右转的问题,与直行车流的交织导致通行效率低。

　　今年2月,济南交警支队市中大队在顺河高架南口进行了实验,将中心护栏向东侧偏移2米,增加了一排左转车道；在下桥口处开辟了调头口,提前引导车流；调整路口信号配时,实现南北错时放行。经过反复论证和数据分析,7月初正式对该路口实施“智慧交通”改造。

　　据介绍,交警部门在全市第一次设置了“车流感应交织区”,即在南郊宾馆小桥路口至顺河高架下桥口铺设了4处地磁流量检测器,根据检测器断面的流量监测实现与智能控制信号灯之间的数据交换、自动调节。

　　同时,设立全市首个“会思考”的智能控制信号灯,根据4个断面的地磁流量检测器检测到不同方向来车的排队情况,信号灯会自动调节放行或延长放行时间,给交织区的车辆一个清空时间。

　　据了解,自从进行“智能交通”改造后,该路段拥堵报警下降27%,道路通行率提高20%,高峰时段持续时间减少15分钟,“治堵”成效明显。

　　“绿波”+“红波”

　　协调优化配时

　　纬二路、英雄山路、103省道是相互连接、贯穿济南市南北中轴线上的一条交通大动脉。据济南交警支队副支队长曹凤阳介绍,目前这条交通“大动脉”早高峰由南向北流量较大,晚高峰由北往南流量较大。

　　根据交通流量特点,济南交警支队对纬二路、英雄山路、103省道沿线32处信号灯路口的路口间距、路口流量、路口间的通行时间等交通信息进行采集,研究了早晚高峰、平峰等6套路口信号配时方案,并采取了一系列的交通信号优化配时措施。

　　在交通高峰时段,交警部门采取了控制入市车辆、疏散出市车辆的信号控制策略,通过“相位差”和“绿信比”两个信号控制参数的调整,实现进市方向“红波”控制,即车辆相对多遇红灯信号,绿灯通行时间相对较短；相反,出市方向“绿波”控制,即车辆多遇绿灯信号、绿灯通行时间相对较长,达到了进市车辆较慢、出市车辆较快,减少市区交通总量、缓解交通拥堵的目的。

　　根据交警部门统计的数据,自从采取“红波绿波”协调控制的信号配时方案后,该路段交通高峰期通行能力分别提高了10%、18%、9%；而在交通平峰期更为明显,分别提高了15%、28%、30%。

　　天桥南头、经四纬二、八一立交南头、英雄山路二七南路路口、英雄山路二环南路路口等5个交通节点的交通状况得到了明显改观。