“羊城通”发卡量超过1100万张

    近日《珠三角改革发展规划纲要》的出台，将“珠三角一体化”的话题再次引爆。广州作为“大哥”，在未来的珠三角一体化进程中如何发挥作用？围绕这一问题广州市各部门负责人纷纷打开话匣子，共论广州如何当好“大哥”，而“辐射”、“带动”、“服务”成为各部门当家人说得最多的词。作为全省的首善之区，广州应该做到产业辐射周边城市，服务突破区划壁垒，才能在珠三角一体化的过程中充分发挥“大哥”的作用。

    据悉，广东省将着力推进珠三角区域大年票制实施工作，最大限度撤并整合广州、佛山、深圳、珠海、东莞、中山、江门7市境内的普通公路收费站。按照省交通厅拟定的方案，该项工作将分两步实施：第一步珠三角城市之间分别实现年票互通，第二步在珠三角“7市”实行统一的年票制。届时车主只要购买一市的年票，就可免费通行其它六市年票范围内的收费站。

    现在，珠三角各城市之间的高速路网四通八达，生活上的交融、经济上的互动，使城市之间的界线变得越来越模糊。外地车要收“进城费”，被“珠三角居民”视为横亘在城市间的一道无形“城墙”。如何进一步推动珠三角一体化，打破城市之间的壁垒？昨日从广州市交委获悉，取消“进城费”一事将有重大突破，珠三角7市将实行统一的年票制，只要车主购买一市的年票，就可以免费通行其它六市年票范围内的收费站。目前，广东省正着力推进珠三角区域大年票制实施工作，最大限度撤并整合广州、佛山、深圳、珠海、东莞、中山、江门7个市境内的普通公路收费站。

    在“珠三角居民”中，实现城市间无障碍通行，一卡刷遍九城甚至港澳曾是很多人共同的设想。上海的公交卡目前可在无锡、苏州、杭州等城市互通，预计到2010年长三角地区的16个会员城市将实现交通卡互通。

    目前，广州羊城通系统发卡量超过1100万张,应用面已经覆盖了市内所有的公交汽（电）车、轮渡、地铁、出租车,泊车咪表、停车场也正在逐步全面安装使用。羊城通系统应用区域也从广州市中心区扩大到花都区、增城市、番禺区以及佛山地区（包括南海、禅城、顺德、三水和高明等地区）。

    广州与佛山地区成功为实现了珠三角城市公共交通一卡通提供了合作发展模式，必将对促进珠三角的区域经济发展,辐射和带动华南其他地区的经济、电子信息和交通枢纽的快速发展起到不可估量的作用。