自动驾驶自动停车不是梦：逛车展看未来车的新技术
春暖花开，上海车展又激起多少人关于汽车的想象。宝马香车，从概念车里你能看到汽车市场紧跟而来的潮流，全球最顶尖的汽车技术齐聚上海，即将和我们做最亲密的接触。也许在不久的日子里，你会成为其中一款车的主人，幸福的把它开进你家的车库。
汽车机器人，技术智能化
你能不能想象，汽车越来越智能。它看上去体积可能越来越小，外型设计更多的偏向卡通化，也许还只能乘坐两个人。但是这种车，操作简便，有完善的智能系统，还完全使用清洁能源。
日产的eporo就是这样一款机器人概念车。这款车将未来汽车生活以生动的方式表现出来，利用清洁的能源对电池充电，通过传感信号感应到附近同类型的汽车，与它们以及周围的基础设施进行沟通。
宝马的connected drive概念车体现的也是智能化的趋势，这款车集成了网络设计和技术创新，代表了宝马下一轮汽车设计理念的走向。该车采用无顶棚设计，造型开上去颇具动感。技术点主要在于由多个传感器采集外部环境的信息，车辆内部还提供可以显示三维图像的平视显示器来消除司机的盲区。
车联网技术则是通用的en－v电动联网概念车的卖点。这款车通过先进的感应器以及线控驾驶系统实现自动驾驶、自动停车和自动检索。动力方面使用锂铁磷酸电池，通过普通民用充电口即可充电。最高时速为40公里、小时，单次充电最大行驶距离为40公里，可以满足上班族每日行驶里程。
丰田的ft－ev II 在技术上显得更加贴近现实。这款车被定位为在未来汽车社会中，根据使用用途、燃料特性以及基础设施的完善情况开发出的在都市生活中能随心所欲使用的小型近距离移动工具。
在它小巧的车身内可乘坐4人，并采用线控技术，使得加速、制动、转向等全部功能通过控制杆来操作。由于采用了降低车颈高度的流线型车身设计，并在前风挡玻璃下面设置了特别玻璃风挡，从而确保了极佳的前方视野，另外配备的透明车尾组合灯保证了车身周围的安全性。两侧的滑动拉门则提高了在狭小停车位上下车的方便性。 此车的最高速度达100km/h以上，在充满电的状态下可以确保满足日常使用的90公里以上的续航距离，同时实现了行驶过程中的低噪音和平稳加速。
福克斯则给自己的电动车搭载了一整套驾车者信息系统，包括车载和移动装置。该套系统将帮助车主管理充电过程、在驾车时为驾驶者寻找最快捷环保的路线、监控电池充电状态、最大化能耗效率，从而优化车辆行驶里程。在电量全满状态，福克斯电动车的设计能提供足够满足大多数车主日常驾驶习惯的里程。
混合动力系统走向量产
作为新能源技术中最为成熟的混合动力系统，这一技术越来越多地出现在量产计划中。
大众旗下子公司西亚特第一次出现在中国市场，带了了自己的第一款suv车型－－ibx概念车。该车的动力系统为油电混合动力。
奔驰带来自己的a级概念车在上海车展上全球首发，同时，官方表明这一车型的未来量产可能实现国产。奔驰新一代a级概念车的外型设计与以往车型有明显改变。外型的线条运用更为复杂，也更强调圆润感和时尚感。在该车型的量产计划中，混合动力系统以及氢燃料电动版都在筹划之中。
宝马在本次车展强调的重点依然是节能和环保。新一代宝马m5概念车在保持高效动力的同时，致力于对燃油性的改善。与上一代m5相比，新车型的燃油消耗量降低了25％。除外，宝马还带来名为new energy vehicle的概念车，该车基于5系设计而成，动力系统为插电式混合动力。
别克代号为11的概念车envision目前已经完成，前脸设计类似于别克君越。这款概念车的设计显示出复古风格，车身侧面采用了上下双腰线，前后轮眉凸起明显，整体造型非常流畅。该车的动力系统搭载了phev插电式混合动力系统。
丰田的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept是以锂离子电池作为驱动电池，以第3代普锐斯为原型，能够更加充分地使用电能而且不受电池剩余量和充电设施完善情况的限制，通过减少不可再生资源消耗和二氧化碳排放来防止大气污染。它的目标是每公升汽油可行驶55公里以上，并在充满电的情况下作为纯电动车的行驶距离为20km以上。
福特首款量产插电式混合动力车——福特C-MAX Energi集结福特先进的电动车技术，组合使用高电压锂离子电池、电动牵引电机和高能效的阿特金森循环汽油发动机，并且可以支持车辆在一定距离内单纯依靠电力驱动行驶，单次充电后的最大行驶里程可达800公里以上。
紧凑型空间设计
几乎每个参展商都铆足了劲要在概念车上一展自己的技术以及品味。潮流所趋，在环保概念与技术的推动下，设计师们在空间上也越来越偏爱紧凑型，奥迪推出了Q5的弟弟——Q3，而英菲尼迪则试图拓宽自己的产品线。
英菲尼迪带来一款全新的豪华紧凑级概念车，但是截至上海车展开幕前，并没有再透露更多信息。而今年日内瓦车展上，英菲尼迪展出了一款名为etherea的概念车，也为豪华紧凑级车型。
纯电动跑车的诱惑
纯电动车的技术应用越走越远。
雷诺的dezir纯电动跑车在亚洲首发。这款车去年已经发布，色调以红白两色为主，设计主题是“坠入爱河”，彰显了激情、时尚还有感性。该车为双门双座，车门设计采用了前卫的鸥翼式。车身长4225mm、宽1968mm、高1163mm，由于造型流畅，官方给出的风阻系数为0.25。
日产的纯电动跑车esflow也即将在上海车展亮相。esflow实现了完全的零排放。外观设计颇具未来风格，前风挡陡峭并且实现了大包围，成员舱略显紧凑，驾驶人的位置就在整车的重心之上，轮胎为超扁平设计，由高高隆起的轮拱包裹。GT-R是跑车中的有口皆碑的一款产品，作为生产商的日产将这种跑车精神再次延续到电动车的研发与生产中。
纯手工打造
当科技以日新月异的速度在我们的生活里搅起一场场风暴，并催生出越来越难以满足的消费欲望，手工制作听上去则显得尊贵又温馨。
MINI将在上海车展展出一款名为goodwood的概念车。goodwood是劳斯莱斯的原产地，MINI此举正是为了向劳斯莱斯的定制部门致敬。而goodwood也将和劳斯莱斯一样，完全由手工打造。
逛车展，先看后买
多数消费者都认为，车展上可选购的车型丰富，部分车商或许还有优惠促销政策，那时买车更实惠。
的确，车展几乎集中了市面上所有的车型，相比自己跑4S店更省时省力，只需买张门票，就可比较多款心仪车型，还有工作人员在一旁详细讲解，是看车、选车的好时机。
不过，记者近日从上海大众、东风日产、广州本田等多家汽车厂商了解到，本次车展期间并无优惠政策，其实，过去车展卖出的车辆也多以豪华车为主，普通消费者要购车，还须前往4S店了解具体让利情况。
并且，车展上并不能试车，这也是一大遗憾，毕竟光看外表，了解了性能却不能试驾，都是“纸上谈兵”。
需要提醒消费者，车展上的销售人员都是从各经销商处抽调过来，下订单付定金时，还需问清其所属经销商，及地址远近、信誉度等也是需要考量的标准之一。
汽车机器人，技术智能化
你能不能想象，汽车越来越智能。它看上去体积可能越来越小，外型设计更多的偏向卡通化，也许还只能乘坐两个人。但是这种车，操作简便，有完善的智能系统，还完全使用清洁能源。
日产的eporo就是这样一款机器人概念车。这款车将未来汽车生活以生动的方式表现出来，利用清洁的能源对电池充电，通过传感信号感应到附近同类型的汽车，与它们以及周围的基础设施进行沟通。
宝马的connected drive概念车体现的也是智能化的趋势，这款车集成了网络设计和技术创新，代表了宝马下一轮汽车设计理念的走向。该车采用无顶棚设计，造型开上去颇具动感。技术点主要在于由多个传感器采集外部环境的信息，车辆内部还提供可以显示三维图像的平视显示器来消除司机的盲区。
车联网技术则是通用的en－v电动联网概念车的卖点。这款车通过先进的感应器以及线控驾驶系统实现自动驾驶、自动停车和自动检索。动力方面使用锂铁磷酸电池，通过普通民用充电口即可充电。最高时速为40公里、小时，单次充电最大行驶距离为40公里，可以满足上班族每日行驶里程。
丰田的ft－ev II 在技术上显得更加贴近现实。这款车被定位为在未来汽车社会中，根据使用用途、燃料特性以及基础设施的完善情况开发出的在都市生活中能随心所欲使用的小型近距离移动工具。
在它小巧的车身内可乘坐4人，并采用线控技术，使得加速、制动、转向等全部功能通过控制杆来操作。由于采用了降低车颈高度的流线型车身设计，并在前风挡玻璃下面设置了特别玻璃风挡，从而确保了极佳的前方视野，另外配备的透明车尾组合灯保证了车身周围的安全性。两侧的滑动拉门则提高了在狭小停车位上下车的方便性。 此车的最高速度达100km/h以上，在充满电的状态下可以确保满足日常使用的90公里以上的续航距离，同时实现了行驶过程中的低噪音和平稳加速。
福克斯则给自己的电动车搭载了一整套驾车者信息系统，包括车载和移动装置。该套系统将帮助车主管理充电过程、在驾车时为驾驶者寻找最快捷环保的路线、监控电池充电状态、最大化能耗效率，从而优化车辆行驶里程。在电量全满状态，福克斯电动车的设计能提供足够满足大多数车主日常驾驶习惯的里程。
混合动力系统走向量产
作为新能源技术中最为成熟的混合动力系统，这一技术越来越多地出现在量产计划中。
大众旗下子公司西亚特第一次出现在中国市场，带了了自己的第一款suv车型－－ibx概念车。该车的动力系统为油电混合动力。
奔驰带来自己的a级概念车在上海车展上全球首发，同时，官方表明这一车型的未来量产可能实现国产。奔驰新一代a级概念车的外型设计与以往车型有明显改变。外型的线条运用更为复杂，也更强调圆润感和时尚感。在该车型的量产计划中，混合动力系统以及氢燃料电动版都在筹划之中。
宝马在本次车展强调的重点依然是节能和环保。新一代宝马m5概念车在保持高效动力的同时，致力于对燃油性的改善。与上一代m5相比，新车型的燃油消耗量降低了25％。除外，宝马还带来名为new energy vehicle的概念车，该车基于5系设计而成，动力系统为插电式混合动力。
别克代号为11的概念车envision目前已经完成，前脸设计类似于别克君越。这款概念车的设计显示出复古风格，车身侧面采用了上下双腰线，前后轮眉凸起明显，整体造型非常流畅。该车的动力系统搭载了phev插电式混合动力系统。
丰田的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept是以锂离子电池作为驱动电池，以第3代普锐斯为原型，能够更加充分地使用电能而且不受电池剩余量和充电设施完善情况的限制，通过减少不可再生资源消耗和二氧化碳排放来防止大气污染。它的目标是每公升汽油可行驶55公里以上，并在充满电的情况下作为纯电动车的行驶距离为20km以上。
福特首款量产插电式混合动力车——福特C-MAX Energi集结福特先进的电动车技术，组合使用高电压锂离子电池、电动牵引电机和高能效的阿特金森循环汽油发动机，并且可以支持车辆在一定距离内单纯依靠电力驱动行驶，单次充电后的最大行驶里程可达800公里以上。
紧凑型空间设计
几乎每个参展商都铆足了劲要在概念车上一展自己的技术以及品味。潮流所趋，在环保概念与技术的推动下，设计师们在空间上也越来越偏爱紧凑型，奥迪推出了Q5的弟弟——Q3，而英菲尼迪则试图拓宽自己的产品线。
英菲尼迪带来一款全新的豪华紧凑级概念车，但是截至上海车展开幕前，并没有再透露更多信息。而今年日内瓦车展上，英菲尼迪展出了一款名为etherea的概念车，也为豪华紧凑级车型。
纯电动跑车的诱惑
纯电动车的技术应用越走越远。
雷诺的dezir纯电动跑车在亚洲首发。这款车去年已经发布，色调以红白两色为主，设计主题是“坠入爱河”，彰显了激情、时尚还有感性。该车为双门双座，车门设计采用了前卫的鸥翼式。车身长4225mm、宽1968mm、高1163mm，由于造型流畅，官方给出的风阻系数为0.25。
日产的纯电动跑车esflow也即将在上海车展亮相。esflow实现了完全的零排放。外观设计颇具未来风格，前风挡陡峭并且实现了大包围，成员舱略显紧凑，驾驶人的位置就在整车的重心之上，轮胎为超扁平设计，由高高隆起的轮拱包裹。GT-R是跑车中的有口皆碑的一款产品，作为生产商的日产将这种跑车精神再次延续到电动车的研发与生产中。
纯手工打造
当科技以日新月异的速度在我们的生活里搅起一场场风暴，并催生出越来越难以满足的消费欲望，手工制作听上去则显得尊贵又温馨。
MINI将在上海车展展出一款名为goodwood的概念车。goodwood是劳斯莱斯的原产地，MINI此举正是为了向劳斯莱斯的定制部门致敬。而goodwood也将和劳斯莱斯一样，完全由手工打造。
逛车展，先看后买
多数消费者都认为，车展上可选购的车型丰富，部分车商或许还有优惠促销政策，那时买车更实惠。
的确，车展几乎集中了市面上所有的车型，相比自己跑4S店更省时省力，只需买张门票，就可比较多款心仪车型，还有工作人员在一旁详细讲解，是看车、选车的好时机。
不过，记者近日从上海大众、东风日产、广州本田等多家汽车厂商了解到，本次车展期间并无优惠政策，其实，过去车展卖出的车辆也多以豪华车为主，普通消费者要购车，还须前往4S店了解具体让利情况。
并且，车展上并不能试车，这也是一大遗憾，毕竟光看外表，了解了性能却不能试驾，都是“纸上谈兵”。
需要提醒消费者，车展上的销售人员都是从各经销商处抽调过来，下订单付定金时，还需问清其所属经销商，及地址远近、信誉度等也是需要考量的标准之一。
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