BAT布局智慧城市抢占使用场景

　　16日，属于阿里巴巴移动事业群的高德地图推出了"交通信息平台"。阿里巴巴移动事业群总裁俞永福告诉记者："高德交通信息公共服务平台将与各地交通部门，交通台等专业机构联手打造'互联网+'时代的智能交通，为大众提供交通信息服务。"

　　智慧城市，互联网+，这两个词是国内互联网巨头公司BAT(百度，阿里巴巴，腾讯)最近提到的频率最高的词。此前，腾讯和百度也与多地政府部门签订了合作协议，利用它们自身的优势与这些地方政府共同建立智慧城市。

　　在今年3月份的中国智慧城市论坛上，有专家分析，智慧城市是一种典型的互联网+模式。它涉及到交通，餐饮，零售等等与用户生活息息相关的场景。互联网巨头们利用自身的云计算、数据挖掘、社交网络等技术优势，布局智慧城市成功后，作为入口和平台方的BAT将会拥有大量的场景资源，能吸引更多用户。

　　微信和支付宝智慧城市之战

　　腾讯或许是巨头里面最早开始行动的。2015年1月，微信在广州正式上线“城市服务”入口，广州市民通过该入口就可实现医疗挂号、违章缴费、社保缴费等服务，甚至报税都可以在微信上完成。此后，腾讯又与河南，重庆和上海等地的政府签署战略合作框架协议。据腾讯的相关负责人介绍，腾讯也正在和四川的政府部门沟通。腾讯把广州的这种模式复制到全国，与政府共同推动“互联网+”产业和智慧城市的发展。

　　和腾讯一样，阿里巴巴使用的也是平台策略。拥有1.9亿活跃用户的支付宝也正在和多地政府部门展开合作。支付宝钱包上线了“城市服务”的功能。用户点击该功能后，就可以直接在手机上查询交通违章，出入境，车牌摇号等信息。其实在更早的时候，支付宝就提供了网上交水电费的服务。

　　由于使用的是相同的策略，因此可以预见，微信和支付宝在智慧城市的争夺上将会越来越激烈。

　　高德入场改变竞争格局

　　百度也在布局自己的智慧城市业务。但是由于它缺乏一个类似微信和支付宝这样的大平台，因此百度使用的策略是搜索+地图模式。3月19日，百度公司与北京市政交通一卡通有限公司签署的合作协议，百度将利用自身的搜索、地图等资源，打造特色的“智慧城市”服务场景。李彦宏也一直强调在移动端，百度要把搜索和地图进行无缝对接，发展地图业务的增值服务。

　　百度的这种搜索+地图的模式和腾讯与阿里巴巴的平台策略一直并没有交集。但是高德的入场，改变了竞争的格局。阿里巴巴在2014年全资收购高德地图之后，又收购了移动浏览器UC。随后UC与高德整合，被重新打造为移动事业群。显然，阿里巴巴不仅是想加强自己在地图上的布局，还更希望利用高德地图进行地图服务、淘点点进行地图增值服务、支付宝作为支付工具，布局整个移动互联网产业链。

　　此次高德地图在智慧交通方面发力，也被看作是阿里巴巴布局智慧城市的又一举措。而这也会导致阿里巴巴和百度也开始在同一个平面上竞争，智慧城市竞争的格局由此发生改变。

　　BAT争夺移动互联网的使用场景

　　此前微信和支付宝的红包大战虽然赚足了眼球，各自也吸引了一定的用户。但是由于缺乏足够的支付场景，因此业内人士认为，红包大战的实际效果并不是很乐观，"最终还是要看用户有没有持续使用你的产品。"

　　此前，BAT已经在互联网打车，电影票等场景方面展开了激烈的争夺。如今BAT对于智慧城市布局，就是为了抢占更多的场景资源。如果把衣食住行，医疗和市政服务等等这些与用户生活息息相关的事情都放在自己的平台和产品上，那么用户的使用习惯将会增强，粘性就会提升。不管是腾讯和阿里巴巴的平台模式，还是百度的搜索+地图的模式，只有创造更多的使用场景，才能够产生更多的增值。