粤通卡：创新成就车畅人欢

　　粤通卡:创新成就车畅人欢

　　在人们对排队缴费通过高速公路收费站记忆犹新时，已经有越来越多的驾驶员开始对高速公路收费站“熟视无睹”——他们使用电子标签不停车缴费方式，无需一秒钟，车辆就以30－50公里/小时的速度迅速通过收费站。原来要半分钟才能完成的手工缴费，到只需5到6秒的粤通卡通关，再到耗时不到1秒的电子标签不停车缴费方式，公路管理上的不断创新让高速公路真正高速起来。

　　技术创新造就“无人之境”

　　目前，我省公路联网收费取得了阶段性成果，到2005年底，全省54条高速公路有51条开通了粤通卡收费，撤并主线收费站8个，减少设置主线收费站17个，建成开通了114条电子不停车收费(ETC)车道，粤通卡收费已基本覆盖了所有的高速公路。新技术的成功应用使我省高速公路收费渐成“无人之境”。

　　据了解，广东联合电子收费股份有限公司把目前国外最先进的电子收费技术与广东的实际情况紧密结合，自主研制出了兼容人工半自动收费和电子不停车收费的组合式收费技术，采用两片式电子标签配合双界面CPU卡的组合式收费方式。该技术实现了所有联网路段既可采用“粤通卡”非现金缴费方式，又可采用普通非接触IC卡(通行卡)的现金缴费方式。同时，在车流量大的收费站设立了电子不停车收费车道，持“粤通卡”的车辆可以不停车通过，有效地解决了交通“瓶颈”问题，使收费站的通行能力得到进一步提升。

　　这种收费技术与传统收费技术相比克服了单片式电子标签不能与人工收费车道系统结合的缺点，大大降低了建设成本，使电子不停车收费系统的初期建设投资大为减少。相比于全国其他省市的联网收费系统，广东省在实现多路段联网收费、撤并主线收费站的同时，还同步实现了粤通卡全省一卡通行，并在主线收费站、重要城市出入口以及交通流量比较大、堵车严重的匝道收费站设置了电子不停车收费车道，大幅度提高了收费站的通行能力。

　　目前，这套通过自主创新研制出的公路联网收费系统得到了全国各地的关注，上海、北京等20个省、市到广东进行了实地考察。交通部国家智能交通研究中心对广东公路联网收费系统进行了详细研究和论证，认为其中的电子不停车收费技术符合中国的国情，在国内处于领先地位并且已经达到了国际先进水平。自主创新在我省公路管理领域开花结果。

　　服务创新构建完美平台

　　面对社会发展的要求，广东联合电子收费股份有限公司把服务作为目标，把创新作为动力，在服务中求创新，在创新中求发展。公司坚持做到及时、准确为业主提供拆分结算服务，提高公路业主的满意度；不断规范粤通卡和ETC收费的使用环境，完善客服体系，提高粤通卡用户的满意度。

　　通过一年多时间的建设，广东联合电子收费股份有限公司客服体系日趋完善。今年已基本实现了客服中心遍及所有地级市的目标，并根据各地的实际情况，在粤通卡用户较多、群众办卡积极的深圳、广州、东莞等地的收费站旁增设多个粤通卡快速安装点和流动安装点。目前，深圳已建成并开通了第二客服中心，广州第二客服中心正在规划建设中。同时，广东联合电子收费股份有限公司还积极开展与中油BP和银行的合作。今年8月份，广东省101个中油BP油站开通了粤通卡业务，预计到年底，所有中油BP油站可代理粤通卡业务，建设银行、工商银行、招商银行、深圳发展银行等也纷纷开通了粤通卡业务，为用户提供粤通卡相关服务。此外，广东联合电子收费股份有限公司还设立了大客户服务团队，为不同类型的客户提供个性化服务。客户服务中心、大客户服务专员、粤通卡快速安装点、高速公路路侧流动办卡点、油站代理点、银行代理点以及96533粤通卡服务热线共同构建了一个全方位、立体的客户服务网络和服务平台。

　　广东公路联网收费坚持自主创新之路，提高了道路的通行能力和利用率，节约了社会资源，带来了可观的社会效益和经济效益。它带给人们的启示是:竞争优势的持续保持体现在高新技术的研发和应用上，联网收费系统和公路事业的发展必须建立在自主创新的基础上，从而促进交通事业的蓬勃发展。广东在高速公路收费难题上借助高新技术和先进理念率先取得了突破，无疑将为全国其他省份解决类似问题提供一条新的思路，这是对政策正确的理解和运用的结果，同时也代表了我国公路管理发展的方向和趋势。