RFID有源电子标签在智慧交通中的应用

　　随着国民经济的发展，人们对出行的要求越来越高，尤其是随着私家车走进了千家万户，交通问题也成了广大车主最关注的问题之一。截止2010年，北京有超过400万辆机动车辆，深圳有超过170万辆机动车辆，治堵也成了各级政府部门急需解决问题。

　　最近几年，政府在一些城市陆续搞了平安工程，其中一部分是专注于交通，其方式是采用视频信号回传到中心机房再人工判断道路是否堵车或视频判断是否堵车。通过视频监控的方式来判断是否堵车，一是投资比较大，二是在中心机房大多是通过视频切换来观察是否堵车，只能监控部分主要道路，智能化程度也比较低。

　　一 方案介绍

　　随着物联网技术的发展，一些新兴的技术会逐步运用到智慧交通中，以下介绍物联网感知技术在智慧交通中的应用。

　　1 系统方案图 

　　如下是通过RFID的方式实现的方案图：

 
　　其原理是在道路车道上布置RFID有源电子标签（此方案中可称为地感标签）,通过RFID磁感识别器定时对地感标签进行读取（看地感标签上是否有车辆）并把相应的信息通过3G网络或GPRS网络传输到中心管理平台，中心管理平台对信息进行云计算，然后判断出是否堵车及给相应的车主提供最佳的行车路径等。

　　此方案主要是介绍如何通过地感标签达到识别道路是否拥堵，中心管理平台的云计算功能及后台如何给车主提供最佳的行车路径等只在下述的讨论中提及而不做深入阐述。

　　2  实现方式描述

　　1） 为判断是否堵车及严重性，可在距离路口30米、80米、130米三处分别布置地感标签。
　　2） 车身一般长3米左右，堵车时，为保证地感标签上方正好有车辆，在布置地感标签时，一般布置3个标签，每隔1米布置一个地感标签。
　　3） RFID磁感识别器可设置定时读取地感标签，如设置1分钟读取一次。当地感标签上方有车时，RFID磁感识别器读取地感标签时返回的是一个数值；当地感标签上方没车时，RFID磁感识别器读取地感标签时返回的是另一值。中心管理平台通过这些返回的数值判断是否堵车。
　　4） 如系统判断30米处有车，但0-30米处的距离比较短，可理解为正常路况；如80米处有车，说明0-80米这段都有车，可理解为轻微拥堵；如130米处有车，说明0-130米这段全有车，可理解为严重拥堵。此处是假设路上没有车辆故障或其他异常等特殊情况，特殊情况会在下述的讨论中提及。

　　3  地感标签性能描述

　　1） 性能特点
?    自动检测上方是否有车。
?    功耗低，使用寿命6年以上。
?    施工简单，螺丝固定就可，安装在马路的中心，尺寸小形状美观。
?    可抗压8吨以上（可根据需求设计）。

　　2） 技术规范
?    尺寸：126ｘ126ｘ34mm（可另行设计）
?    灵敏度：-103dBm
?    发射功率：<0dBm
?    电源：1200mAh 
?    工作频率：2.4GHz
?    数据传输速度：1Mbits/S
?    数据调制方式：GFSK
?    工作温度：－40?C～+80?C