问答武汉ETC二七长江大桥也将纳入ETC范围

答：不会。服务管理站查验的车辆以外籍机动车为主，服务管理站设置了市籍车和外籍机动车专用道，市籍机动车可无需查验直接通行。查验外籍机动车通行费采用光纤光缆传输数据，每台车查验、缴费仅需几秒钟，车辆停留时间较短；如遇特殊情况，服务管理站将根据有关规定对外籍机动车予以放行，以保障道路畅通。

问：堵车时是否会重复计费？

答：不会。在系统设计中，对在同向的一定时段内（5分钟）只会交易一次,如果堵车时间超过上述时段，后台系统会自动剔除重复记录。同时，车牌抓拍系统对车辆从驶入收费抓拍区域到驶离抓拍区域，只抓拍一次。机动车所有人可通过热线电话以及客服网站进行查询。

问：如果车辆在收费区域内不规范行驶，是否会造成漏收？

答: 不会。不停车电子收费系统在设计中考虑了车辆在收费区域内不规范行驶，出现变道、跨道通行的情况，收费系统采用断面处理技术，保证电子标签识别率；同时采用单车道抓拍（对按道行驶的车辆）与多车道抓拍（对跨道、变线行驶的车辆）相结合的方式，保证车牌抓拍识别率，并记录车辆变道、跨道行驶的违章行为。

问：在实施不停车电子收费后，尚未安装电子标签的市籍机动车怎么办？

答：在实施不停车电子收费后，尚未安装电子标签的市籍机动车主，应及时到路桥收费管理中心在全市设立的服务点安装电子标签。在未安装前，将由车牌抓拍系统记录车辆通行信息，并按规定予以补征补缴。

问：征收主管部门是否可以随意更改车辆缴费记录？

答：不能。更改车辆缴费记录涉及到机动车所有人账户使用资金的安全，在系统设计时严格控制征收人员操作权限，设计了修改痕迹可追溯功能，保证机动车所有人资金安全。

问：二七长江大桥即将完工，是否将纳入ETC范围，将来的费用会不会调整？

答：二七长江大桥建设之初，即已被考虑纳入实行ETC的范围，是否会影响到相关的收费，目前标准还未进行论证。

问：实行ETC后，可能会出现一些人放弃开私家车改乘公交，公交部门有无应对预案？

答：对于公交乘客流量的影响，公交部门已有预期，但到底会增加多少，我们将密切关注，同时采取增加车辆、优化公交线网，并建快速公交线路等措施应对。

问：ETC电子技术的应用，对武汉的智能交通有何影响？

答：安装电子标签的机动车，相当于获得了一张电子“身份证”，每张电子标签对应一辆机动车，这将是车联网的基础。

当ETC电子标签与抓拍系统反应的信息不一致时，即可能涉嫌套牌，该信息将立即传递至交管部门打击套牌车报警系统，并对该车进行实时监控。

该系统还可对未安装电子标签，或是外地牌照在汉运行的车辆进行跟踪。