南海智能交通43个高清卡口可拍开车打手机
南海智能交通管理系统投入运行,下周起在城区主要路段试行红灯换绿灯前红灯闪2秒
核心提示：南海智能交通管理系统投入运作后，在高峰期桂城原来拥堵的交通有很大改观，车主轻松避过堵车、一路绿灯畅行。
同时，智能交通系统还应用高科技设施，在区内重要路段或路口安装了拍摄过往车辆的高清卡口系统，43个高清卡口可清晰地拍摄到司机开车未系安全带、打电话、吸烟等违规行为。
最近，南海交通又有新举措，右转弯设交通灯保证行人安全通行，增加红灯闪烁信号提醒司机早起步快速通过。
智能管理
引导司机最短时间到目的地
“倒霉，又遇着堵车了。”今年4月30日下午，桂城南海大道海三路口红绿灯遭雷击后引发堵车，堵在南海大道的司机可郁闷了。
“现在是924最新交通消息播报，南海大道因海三路口交通灯熄灭导致塞车，各位司机大佬请绕行。”陈先生住在丽雅苑，他当时正要从家里出发到南海大道与佛平路交界的交通大厦办事，接获交通消息后，他通过绕行到文华路再转入佛平路，最后准时到达目的地。
原来，接报后智能交通管理指挥中心迅速作出反应，首先在电台交警直播室向听众发布消息，并将该消息发布到网上，然后根据路况利用交通诱导屏显示南海大道当时的通行情况为红色。交警部门表示，交通诱导系统能实时发布路况信息，遇到突发情况更能发挥疏导的作用。
南海大道常一“绿”到底
车主吴小姐表示：“感觉最近的绿灯好像特听使唤，等完一次红灯以后，很少再碰到红灯。”驾车的上班一族可能有留意到，最近走南海大道和千灯湖片区常常一“绿”到底。
目前交通信号控制系统最主要的两项功能是“绿波带”和“自适应”。“绿波带”就是市民驾车按照一定的车速经过南海大道其中一个路口，只需等待一次红灯，就可在绿灯状态下通过下游几个路口，以此提高主干道路的通行能力。“自适应”就是信号控制路口自动根据各个方向的车流量来确定绿灯时长，车流量多的方向绿灯配时长，车流量少的绿灯配时短，以此来提高路口的通行能力。
交警部门介绍，目前交通信号控制系统已基本覆盖沥桂中心城区主干道路，下一步将延伸到中部片区并逐步覆盖整个南海。
智能交通项目设计负责人说，智能交通管理系统最重要的作用是让司机以最短时间到达目的地。
系统揭秘
高清拍摄未系安全带
除了交通诱导屏、交通信号灯等司机常见的设施外，智能交通管理系统还应用一些高科技设施，对交通参与者的行为可谓一览无遗，交通违法行为难逃该系统的“金睛火眼”。
昨日上午，交警在南海大道北农村信用社路段指着不停闪灯自动拍摄过往车辆的高清卡口系统介绍，该系统不仅能自动拍摄每一辆过往车辆，还能自动识别车牌，发现套牌车还可自动报警，“这一系统对追查肇事逃逸车辆的作用非常大，目前已安装了43套。”
记者还参观了智能交通管理指挥中心，交警在该中心向记者演示了高清卡口的拍摄照片的过程，只见过往车辆的照片不停地显示，照片下面清楚地显示车牌号码，放大照片后，汽车前排司乘人员的容貌清晰可见。“之前坊间传闻可清楚拍摄司机有没系安全带的传闻是真，司机开车打电话、吸烟也可清楚拍到。”交警介绍，目前正处于宣传教育阶段，并未进行正式处罚。
交警介绍，目前千灯湖片区已安装了多个高清摄像机，摄像机可三百六十度旋转，全方位监控千灯湖片区各路段的违法停车行为。除千灯湖片区外，在南海大道、桂和路大部分路段已全线安装了高清摄像机。
此外，全新的移动警务系统将在机动中队、桂城交警中队、平洲交警中队试用。交警部门介绍，通过移动警务系统，交警能够在路上实时查询车辆、驾驶人、违法信息，进行交通违法处理、轻微交通事故处理，还可以通过系统进行交通隐患排查。
管理新举措
右转弯设红绿灯保证安全
最近，有不少车主抱怨设置了右转弯的交通灯多花了不少时间。“桂城主要路口的行人和车流越来越多，不少路口右转车流引起的冲突甚至大于左转车流，使行人过街缺乏安全感。”交警表示，如果右转车流不受信号控制，导致拥堵时段次要方向的右转车辆占据主流方向的行车空间，会加剧主流方向拥堵，为了保证道路安全畅通，故在繁忙路口的右转弯处设置了红绿灯。
“虽然在右转弯处设置了红绿灯，但是行人和机动车在高峰期的平均等候时间不会超过25秒，通过该措施能有效保护行人过街同时规范机动车行驶秩序。”交警希望行人和机动车都能遵守秩序按照信号通行，同时高清摄像机下一步将对右转车辆闯红灯行为进行抓拍，交警将对该类违法行为开出罚单。
红灯换绿灯前将闪烁两秒
“有时通过路口会遇到‘分神’司机，红灯转换绿灯后居然数秒后才启动，简直令人抓狂。”车主黄先生表示，如果没有这种另类的“马路效率杀手”，道路肯定会畅通不少。
“现在绿灯转换红灯前有黄灯过渡，但红灯换绿灯却没有任何提示信号。”对此，交警向记者介绍一项交通新举措，下周一起将在南海中心城区如南海大道及千灯湖片区主要路段试行红灯换绿灯前红灯闪烁2秒，以提醒车主交通信号将要转换为绿灯，请司机提前做好准备。
交警表示，使用该措施能使每一绿灯周期每车道多放行2辆车，以双向10车道的道路计算，一个周期就能多放行20辆车。以此类推，道路的通行能力就能提高并有效减少停车延误。据悉，该措施将于下周一起，在南海中心城区的主要路段试行，并逐步向全区推广。
交通隐忧
路网设置待均衡
“完善的交通系统有三个必备因素：均衡的路网结构、合理的交通组织和智能的交通系统，其中前者是最关键的因素。”中国人民公安大学交通管理工程系教授王军利对桂城的交通现状进行过调查。他在接受记者采访时说，从客观上讲，桂城车辆拥堵的根源在于其区域的路网不够均衡，车辆得不到合理的分流。
王军利表示，就以南海大道为例，跟它平行的道路无论是桂澜路、南一路、灯湖东路和灯湖西路等都是“断头路”，大部分车辆都会选择在南海大道行驶，所以南海大道比较容易造成堵车，在桂城基本找不到一条具有较强通达性的次干道。
“更大的供给只会引发更大的需求，我们并不能一味追求主干道的‘高大全’，而应该建设更多具有较强通达性的次干道。”王军利说，哪怕该次干道只有双向两车道，也能分流许多车辆，城市道路的建设应该是主、次干道同时抓。
桂城暂无上规模停车场
王军利教授说，除了要改善路网结构，还必须大力发展公共交通，桂城交通出行难、停车难等问题也是一些大城市所面对的问题，最核心的解决方案就是大力发展公共交通，如果坐公共交通工具比开私家车要快，市民就不想开私家车而选择公共交通，从而能很好地改善道路环境。
“南海月增4000辆新车，但桂城还没有具规模的公共停车场。”王军利表示，随着南海车辆的不断增加，停车场的投入必然要增加，桂城要多建规模较大的现代化停车场。此外，针对目前桂城停车位的严重不足而划设了部分停车位，王军利认为路边的停车位多设在狭窄的次干道，虽然缓解了部分区域的停车需求，但同时使得原本并不宽阔的道路更加狭窄，车辆行驶起来更困难。要解决停车难这个问题，需要政府层面进行协调和规划。
核心提示：南海智能交通管理系统投入运作后，在高峰期桂城原来拥堵的交通有很大改观，车主轻松避过堵车、一路绿灯畅行。
同时，智能交通系统还应用高科技设施，在区内重要路段或路口安装了拍摄过往车辆的高清卡口系统，43个高清卡口可清晰地拍摄到司机开车未系安全带、打电话、吸烟等违规行为。
最近，南海交通又有新举措，右转弯设交通灯保证行人安全通行，增加红灯闪烁信号提醒司机早起步快速通过。
智能管理
引导司机最短时间到目的地
“倒霉，又遇着堵车了。”今年4月30日下午，桂城南海大道海三路口红绿灯遭雷击后引发堵车，堵在南海大道的司机可郁闷了。
“现在是924最新交通消息播报，南海大道因海三路口交通灯熄灭导致塞车，各位司机大佬请绕行。”陈先生住在丽雅苑，他当时正要从家里出发到南海大道与佛平路交界的交通大厦办事，接获交通消息后，他通过绕行到文华路再转入佛平路，最后准时到达目的地。
原来，接报后智能交通管理指挥中心迅速作出反应，首先在电台交警直播室向听众发布消息，并将该消息发布到网上，然后根据路况利用交通诱导屏显示南海大道当时的通行情况为红色。交警部门表示，交通诱导系统能实时发布路况信息，遇到突发情况更能发挥疏导的作用。
南海大道常一“绿”到底
车主吴小姐表示：“感觉最近的绿灯好像特听使唤，等完一次红灯以后，很少再碰到红灯。”驾车的上班一族可能有留意到，最近走南海大道和千灯湖片区常常一“绿”到底。
目前交通信号控制系统最主要的两项功能是“绿波带”和“自适应”。“绿波带”就是市民驾车按照一定的车速经过南海大道其中一个路口，只需等待一次红灯，就可在绿灯状态下通过下游几个路口，以此提高主干道路的通行能力。“自适应”就是信号控制路口自动根据各个方向的车流量来确定绿灯时长，车流量多的方向绿灯配时长，车流量少的绿灯配时短，以此来提高路口的通行能力。
交警部门介绍，目前交通信号控制系统已基本覆盖沥桂中心城区主干道路，下一步将延伸到中部片区并逐步覆盖整个南海。
智能交通项目设计负责人说，智能交通管理系统最重要的作用是让司机以最短时间到达目的地。
系统揭秘
高清拍摄未系安全带
除了交通诱导屏、交通信号灯等司机常见的设施外，智能交通管理系统还应用一些高科技设施，对交通参与者的行为可谓一览无遗，交通违法行为难逃该系统的“金睛火眼”。
昨日上午，交警在南海大道北农村信用社路段指着不停闪灯自动拍摄过往车辆的高清卡口系统介绍，该系统不仅能自动拍摄每一辆过往车辆，还能自动识别车牌，发现套牌车还可自动报警，“这一系统对追查肇事逃逸车辆的作用非常大，目前已安装了43套。”
记者还参观了智能交通管理指挥中心，交警在该中心向记者演示了高清卡口的拍摄照片的过程，只见过往车辆的照片不停地显示，照片下面清楚地显示车牌号码，放大照片后，汽车前排司乘人员的容貌清晰可见。“之前坊间传闻可清楚拍摄司机有没系安全带的传闻是真，司机开车打电话、吸烟也可清楚拍到。”交警介绍，目前正处于宣传教育阶段，并未进行正式处罚。
交警介绍，目前千灯湖片区已安装了多个高清摄像机，摄像机可三百六十度旋转，全方位监控千灯湖片区各路段的违法停车行为。除千灯湖片区外，在南海大道、桂和路大部分路段已全线安装了高清摄像机。
此外，全新的移动警务系统将在机动中队、桂城交警中队、平洲交警中队试用。交警部门介绍，通过移动警务系统，交警能够在路上实时查询车辆、驾驶人、违法信息，进行交通违法处理、轻微交通事故处理，还可以通过系统进行交通隐患排查。
管理新举措
右转弯设红绿灯保证安全
最近，有不少车主抱怨设置了右转弯的交通灯多花了不少时间。“桂城主要路口的行人和车流越来越多，不少路口右转车流引起的冲突甚至大于左转车流，使行人过街缺乏安全感。”交警表示，如果右转车流不受信号控制，导致拥堵时段次要方向的右转车辆占据主流方向的行车空间，会加剧主流方向拥堵，为了保证道路安全畅通，故在繁忙路口的右转弯处设置了红绿灯。
“虽然在右转弯处设置了红绿灯，但是行人和机动车在高峰期的平均等候时间不会超过25秒，通过该措施能有效保护行人过街同时规范机动车行驶秩序。”交警希望行人和机动车都能遵守秩序按照信号通行，同时高清摄像机下一步将对右转车辆闯红灯行为进行抓拍，交警将对该类违法行为开出罚单。
红灯换绿灯前将闪烁两秒
“有时通过路口会遇到‘分神’司机，红灯转换绿灯后居然数秒后才启动，简直令人抓狂。”车主黄先生表示，如果没有这种另类的“马路效率杀手”，道路肯定会畅通不少。
“现在绿灯转换红灯前有黄灯过渡，但红灯换绿灯却没有任何提示信号。”对此，交警向记者介绍一项交通新举措，下周一起将在南海中心城区如南海大道及千灯湖片区主要路段试行红灯换绿灯前红灯闪烁2秒，以提醒车主交通信号将要转换为绿灯，请司机提前做好准备。
交警表示，使用该措施能使每一绿灯周期每车道多放行2辆车，以双向10车道的道路计算，一个周期就能多放行20辆车。以此类推，道路的通行能力就能提高并有效减少停车延误。据悉，该措施将于下周一起，在南海中心城区的主要路段试行，并逐步向全区推广。
交通隐忧
路网设置待均衡
“完善的交通系统有三个必备因素：均衡的路网结构、合理的交通组织和智能的交通系统，其中前者是最关键的因素。”中国人民公安大学交通管理工程系教授王军利对桂城的交通现状进行过调查。他在接受记者采访时说，从客观上讲，桂城车辆拥堵的根源在于其区域的路网不够均衡，车辆得不到合理的分流。
王军利表示，就以南海大道为例，跟它平行的道路无论是桂澜路、南一路、灯湖东路和灯湖西路等都是“断头路”，大部分车辆都会选择在南海大道行驶，所以南海大道比较容易造成堵车，在桂城基本找不到一条具有较强通达性的次干道。
“更大的供给只会引发更大的需求，我们并不能一味追求主干道的‘高大全’，而应该建设更多具有较强通达性的次干道。”王军利说，哪怕该次干道只有双向两车道，也能分流许多车辆，城市道路的建设应该是主、次干道同时抓。
桂城暂无上规模停车场
王军利教授说，除了要改善路网结构，还必须大力发展公共交通，桂城交通出行难、停车难等问题也是一些大城市所面对的问题，最核心的解决方案就是大力发展公共交通，如果坐公共交通工具比开私家车要快，市民就不想开私家车而选择公共交通，从而能很好地改善道路环境。
“南海月增4000辆新车，但桂城还没有具规模的公共停车场。”王军利表示，随着南海车辆的不断增加，停车场的投入必然要增加，桂城要多建规模较大的现代化停车场。此外，针对目前桂城停车位的严重不足而划设了部分停车位，王军利认为路边的停车位多设在狭窄的次干道，虽然缓解了部分区域的停车需求，但同时使得原本并不宽阔的道路更加狭窄，车辆行驶起来更困难。要解决停车难这个问题，需要政府层面进行协调和规划。
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