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推行多年不见成效哈市公交“一卡通”卡在哪里

http://www.iothand.com 2015年09月28日        

  一张小小的IC卡,市民不仅可以坐公交车和出租车,还免除了乘车时没零钱的烦恼,公交企业也能杜绝因收到残币、假币而带来的经济损失。早在几年前,哈市交通部门就开始酝酿公交一卡通,而且分别在公交车和出租车上进行了试点,而如今却不见成效。公交“一卡通”究竟卡在哪里?为此,记者进行了调查。

  89路首开先河

  2001年4月,IC卡电子月票在哈市89路车上率先投入使用,开创了哈市公交车使用IC卡的先河。因为IC卡免除市民乘车时没零钱的烦恼,所以受到市民的欢迎,经常乘坐89路公交车的市民都办了IC卡。经过4年多的时间,至今共售出3000余张。虽然89路公交车IC卡是单兵作战,只能在该线路上使用,但它的出现为实现公交“一卡通”迈出重要的一步。

  出租车IC卡遇尴尬

  为了进一步推行公交“一卡通”,交通部门又开始在出租行业试行IC卡。2001年6月,几家出租公司也安装上了IC卡缴费装置,一时间在市民间引起了很大的反响,市民纷纷使用IC卡。到了2002年,哈市共有5000台出租车安装了IC卡缴费装置。而如今,出租车IC卡缴费装置却陷入少人问津的尴尬境地。

  大部分市民认为,这种卡的功能过于单一,而且也不是所有出租车都能用,尤其到了冬季乘车难的时候,它就失去了用途。一些不经常打车的市民对这种卡更加不感兴趣,偶尔着急的时候才打车,绝对不会专为打车办卡。市民张女士说,如果有关部门能推出交通系统通用的卡就好了。

  利益纷争“一卡难通”

  记者从哈市交通部门了解到,交通部门在两三年前就已经着手筹备公交“一卡通”的工作了,并将计划上报给哈尔滨市政府。然而,由于政府提出建设“数字哈尔滨”,要在全市范围内实现“城市一卡通”,即一张IC卡可以管理水、电、煤气、公交车、出租车、医疗、社保等市民生活所涉及的各项费用,认为如果公交先在行业内搞“一卡通”,到时会带动“城市一卡通”的建设。去年6月,哈尔滨市政府将“一卡通”的建设工作指定给哈市城市建设投资集团公司。

  记者从哈市城市建设投资集团公司了解到,“城市一卡通”涉及部门太多,短时间全部实现有困难,所以决定先在交通系统推广。但目前需要城投公司和交通系统企业共同成立“一卡通”股份公司,由各股东共同出资进行“一卡通”建设,并对销售IC卡的收入和卡内存款进行管理。但因涉及到收益分配的问题,目前城投公司正在和交通系统内包括电、汽车公司、各联营线路公司、出租汽车公司、轮渡公司等几十家企业进行协商,但还未达成统一意见,因此“一卡通公司”至今仍无法组建。

 

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